jak zaślepić egr 1.9 tdi

Przede wszystkim nie dotykaj EGR-a, jeśli nie zgłasza on błędu. Uszkodzenie EGR, polegające na jego nie otwieraniu się, wyłapywane jest przez centralkę 159-ki i zgłaszany jest błąd ilości przepływu spalin przez ten zawór. 06-05-2011, 23:05 #9. kuchpat. 1.9 tdi axr wycieki - zdjęcia. TDI, TD, D. Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA! Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP Jak postupovat při zaslepení ventilu EGR u 1.9 TDI (74 kW, 77 kW, 96 kW atd.)? Návod zaslepení EGR ventilu nejen pro vozy Škoda Octavia… Celý postup včetně postupu software vypnutí EGR. Nejsnazším způsobem zaslepení EGR je vložení plíšku na přírubu potrubí vozu, které k EGR ventilu vede. Opublikowano 17 Lutego 2014. Ściąg kolektor ssący wlej trochę benzyny ekstrakcyjnej i podpal czekasz aż sie wszystko wypali i nastepnie skrobiesz to co zostalo później mozesz jeszcze użyć środka do czyszczenia kominków intercooler przepłukaj ropą a później benzyna ekstracyjną. Egr musisz zaślepić blaszka min 2mm. Szukałem czyszczenia EGR i pisałem wcześniej że wiem jak to zrobić na podstawie 1,9 podanego w Zrób to sam.. tylko nie byłem pewien czy u mnie w 2,4 jest tak samo ale wcześniej mi odpisali. Nie wiedziałem natomiast jak z tym kasowaniem błędu po czyszczeniu EGR i przy okazji tego tematu: inspekcji oleju . negara di sebelah barat laut eropa tts 73. Re: Delta III M-jet - warto zaślepić EGR z korzyścią dla Post autor: SIWY155 » 01 mar 2014, 8:45 Scyzoryk sam się w kieszeni otwiera jak się czyta te durne rady...Jakim trzeba być zadufanym w sobie, żeby myśleć iż samemu w pojedynkę jest się mądrzejszym niż zespół włoskich inżynierów, którzy opracowali ten czy jakiekolwiek inny silnik i jego cóż....przecież Polak potrafi...A swoją drogą to chyba modertor powinien wywalać takie bzdury bo wstyd przed kimkolwiek kto to czyta, choćby przed FAP z którym mamy przecież tak dobre jak wtrącił coś mądrego w tym temacie to chyba został uznany za lekko niepoczytalnego przez rozmówców... Były:Prisma 1600;Ypsilon m-jet 70KM; Kappa 20v Power Drive,Ypsilon FL m-jet 75 KM bi-colore,Lybra 1,8 sedan;Delta III Bi-colore 1,6 M-jet,Ypsilon FL m-jet 90 KM bi-colore DFN;[/b] Thesis 3,0 V6 24v z polskiego salonu, rodzinny democar na święta kościelne, państwowe i rodzinne, na zlot i do teściów - pod warunkiem, że nie padał deszcz ( przebieg 98698km); Alfa :75 ; 145 155 Super Sport LPG; 156 LPG, V6 24v;156 SW JTS; 166 3,0 Super ; 159 1,9 JTDm 16v Fiat: Stilo Abarth, Punto II 1,2 8v, Panda 1,1 ; 1,2; 1,3 m-jet, Grande Punto 1,4 8v ;Punto Evo 1,3 m-jet 90 KM, Linea 1,4 T-jet,Sedici 1,6 16v 4x4 Emotion Jest: Giulietta Sportiva 2,0 jtdm,Fiat Panda III 1,2 To może ja coś napisze, bo jeżdżę już chwilę z wyłączonym EGR. U mnie nie było objawów zapowiadających awarię, po prostu pewnego dnia zaczęła migać spirala od świec, a później zaświecił check i do tego był tryb awaryjny czyli zero mocy. Pojechałem wtedy do magika co mi wyłączył EGR programowo w sterowniku silnika za 400zł. Wszystko spoko, aż do pierwszego wypalania DPF po tym zabiegu. Okazało się że nie da rady go wypalić tak jak dawniej, czyli podczas normalnej jazdy, czy też stojąc w miejscu i tak dalej. Metodą prób i błędów opatentowałem jak wypalić DPF bez EGR - trzeba jechać autostradą ze stałą prędkością 110-120km/h przez kilkadziesiąt km, jakieś 30-40km, żaden inny sposób nie działa. Dobrze że mam autostradę dosyć niedaleko domu, ale i tak jest to uciążliwe i głupie... Pozytywna rzecz jest taka, że po zabiegu wyłączenia EGR, DPF potrzebuje się wypalać rzadziej niż wcześniej, Czyli normalnie przed awarią wypalał się co jakieś 450km tak średnio, a teraz nawet 750km. Oczywiście zależy gdzie się auto porusza, bo jak jest przewaga miasta to wypala się tak normalnie po 450-500km. Teraz jest jeszcze trudniej wypalić, bo jest zimno i ostatnio po przejechaniu tego co zawsze odcinka autostrady DPF nadal był nie wypalony, tak że lekka masakra, byle do wiosny. Acha, tam się nic nie zaślepia, po prostu jest wyłączone w takiej pozycji że jest EGR zamknięty i już to działa jakby go nie było, no jakoś tak. Acha, zrobiłem tak już około 17tyś km. Owszem wymiana jest droga i był czas taki że nie było zamienników, tylko oryginał za jakieś 1540zł, czy nawet więcej, bo to jest cena aktualna co napisałem, ale teraz widzę choćby w Inter Carsie jest zamiennik i po zniżkach mogę mieć za niecałe 950zł + wymiana, tak że teraz poważnie zastanawiam się nad wymianą tego elementu i przywróceniu auta do stanu fabrycznego. Tym bardziej że mogą się zacząć wreszcie prawdziwe kontrole samochodów, nawet na ulicy, bo ten cały smog nas atakuje. Autor Wiadomość Tytuł: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 01:09 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Drodzy forumowicze,wczoraj przyjechalem do pracy (Dania,co drugi tydzień jade do domu ,widzieć się z rodziną), i zauważyłem przy zaworze egr olej,nie było tego dużo,trochę wygląda tak jak by wylatywał z pod tej membrany co jest na zaworze,nie wiem co robić?(najlepiej że rok temu wymieniałem już ten zawór,ale wtedy "rzygało" mi strasznie a zwłaszcza po szczerze żę są to pierwsze tysiące po wymianie, i niepokoi mnie że znowu problem się pojawia ,tylko nie tak intensywnie jak się dziś kolegi i mówi że trochę ma prawo rzucić spod tej membrany?! Proszę jeśli można o potwierdzenie czy mój kolega mówi zrobiłem pierwsze nie widziałem nic oleju przy zaworze,teraz jak mam zrobione po wymianie olej się pokazał,tyle że nie tak mocno jak przy tym starym co miałem,może leci z innego miejsca przy tym zaworze,ale nie jestem co mam spojrzeć ?wojna Góra Robin Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 08:58 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 07:14Posty: 544Lokalizacja: opolskie Podziękował: 2 razy Pomógł: 7 razy Najlepiej zaślepić EGR i będziesz miał spokój. U mnie też lekko się pociło z tej dziurki od membrany i po zaślepieniu jest sucho i nie leci już więcej syfu do kolektora. _________________Dobre maniery, mieć jedną T4Sekcja Dolnośląsko-Opolska Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 12:50 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy A mi sie tak działo jak turbina padła ,żarł olej a z EGR kapał olej _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 13:04 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy sprawdź jak wyglądają w środku węże prowadzące od turbiny do IC i od IC do EGR ile w nich jest oleju, no można by zajrzeć jeszcze do samego IC ale u ciebie to już nie tak łatwo go zdemontować jak w ACV _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 18:38 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy Dodatkowy separator , zaślep sprawdz czy nie wywala błędu Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 23:51 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Robin napisał(a):Najlepiej zaślepić EGR i będziesz miał spokój. U mnie też lekko się pociło z tej dziurki od membrany i po zaślepieniu jest sucho i nie leci już więcej syfu do wiem czy to dobry pomysł,ale potrzeba matką wynalazców,mam pytanie jakiego typu masz ten zawór?Taki jak AXG ,czy taki jak w ACV-ce?.Bo wiem że z zaślepieniem EGR z acv nie bylo problemu,ale nie wiem jak sie to ma do takiego jak w AXG(taki właśnie posiadam).Może któryś z kolegów wypowie się jeszcze w tej kwesti,to będzie mi lepiej podjąć odpowiednie napisał(a):A mi sie tak działo jak turbina padła ,żarł olej a z EGR kapał olej Witam,oleju nie bierze ani grama,no może 100-kę na 10000(czyli od zmiany do zmiany),jeżdzę na 10W40 mobil,nie widzę by byly jakieś spadki mocy czy coś w tym podobnie. Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 00:00 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Do 151KM lejesz 10w40???? _________________Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 17:06 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy wojnadkZaślep i po kilku km jazdy sprawdz czy nie wywala błędu na vagu , bo z tymi nowszymi układami to tak jest że sterownik wyczuwa zmiany ciśnienia w kolektorze i wywala błąd ale to nie zawsze wiec musisz sprawdzić to Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 18:00 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Probe041 napisał(a):Do 151KM lejesz 10w40????Witam,wiesz co wybrałem mniejsze zło, bo nie wiedziałem na czym on jeżdził prędzej,handlarz wyżucil książkę pojazdu a zostawił tylko tę z obslugi he he he,myślałem na zmianie oleju na full syntetyk,wlaśnie żimą bo jest to pora najbardziej odpowiednia na zmianę oleju (ze względu na inną lepkość),ale mam opory czy czegoś nie zepsuje przez to!Co do zaślepienia zaworu,czy ktoś zaślepial ten model zaworu?I nasuwa mi się pytanie,czy przez te innowacje(zaślepienie )nie będzie mi się zbierał syf w kolektorze przed zaworem?Po co to wogule jest zamontowane jak można to obejść?I co z błędem jeśli wyskoczą na wagu?Myślę nad zastosowaniem separatora,ale nie wiem gdzie go by czeba podłączyć,widziałem taki na allegro ok 200zł,a druga opcja to z pod tej membrany co jest otwór którym wylatuje olej,przymocować jakiś wężyk by sobie ten syf wylatywał gdzieś na dole(problem polega na tym jak tylko przymocować wężyk do Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 20:19 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy zaślepiasz tak samo ja w ACV odkręcasz rurkę idącą od wydechu do EGR przy nim wkładasz blachę uszczelniasz skręcasz i tyleżadnych błędów nie będzie bo brak czujnikówa na temat czy robić to czy nie to na kilku różnych forach które czasem czytam jest zawsze to pytanie i temat ma po kilkadziesiąt stron dyskusji za i przeciw przy wszystkich silnikach diesla decyzja należy do ciebieja mam zaślepiony u siebie _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra toudi100 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 20:59 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 16 kwietnia 2010, 19:07Posty: 224 Podziękował: 2 razy Pomógł: 3 razy wojnadk napisał(a):Probe041 napisał(a):Do 151KM lejesz 10w40????Witam,wiesz co wybrałem mniejsze zło, bo nie wiedziałem na czym on jeżdził prędzej,handlarz wyżucil książkę pojazdu a zostawił tylko tę z obslugi he he he,myślałem na zmianie oleju na full syntetyk,wlaśnie żimą bo jest to pora najbardziej odpowiednia na zmianę oleju (ze względu na inną lepkość),ale mam opory czy czegoś nie zepsuje przez to!Co do zaślepienia zaworu,czy ktoś zaślepial ten model zaworu?I nasuwa mi się pytanie,czy przez te innowacje(zaślepienie )nie będzie mi się zbierał syf w kolektorze przed zaworem?Po co to wogule jest zamontowane jak można to obejść?I co z błędem jeśli wyskoczą na wagu?Myślę nad zastosowaniem separatora,ale nie wiem gdzie go by czeba podłączyć,widziałem taki na allegro ok 200zł,a druga opcja to z pod tej membrany co jest otwór którym wylatuje olej,przymocować jakiś wężyk by sobie ten syf wylatywał gdzieś na dole(problem polega na tym jak tylko wprzymocować wężyk do do swojego AHY tez leje 10w/40 ,bo tez nie wiedziałem co było lane a wole zmienić z syntetyka na pól syntetykniż na chodzi o EGR to nie wiem czy mamy taki sam ,ale mam zaślepiony już ponad roczek a żadnego błędu nie pokazuje i skomplikowane to nie jest. Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 06:34 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy I ja te mam zaślepiony już 3 rok i nic _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 07:29 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Słyszałem, że po zaślepieniu EGRa silnik się o wiele dłużej nagrzewa, szczególnie w zimie. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć? Zauważył ktoś takie objawy u siebie? _________________Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 07:59 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy Probe041 napisał(a):Słyszałem, że po zaślepieniu EGRa silnik się o wiele dłużej nagrzewa, szczególnie w zimie. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć? Zauważył ktoś takie objawy u siebie?Nie nie prawda u mnie nie widzę różnicy po za jedna że lepiej się zbiera .....a co do nagrzewania to samo _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 22:43 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Dzięki za cenne wskazówki,jestem tylko zaskoczony że po wymianie tego zaworu prędzej,temat powrócił?!,nie mam zamiaru ponownie wydawać pieniędzy na zawór,bo może to być ponowna" walka z wiatrakami",a do tego modelu to koszta są tylko pytanie co i w jakiej ilości rozdziela spaliny do zaworu egr,może tam jest jakiś problem?!Czy zmiejszenie średnicy ukladu wydechowego moglo mieć jakiś wplyw na to że mam problem jaki mam?(wymieniałem dwa lata temu od katalizatora ,do samego końca,kupywałem wydech do syncro z polmo ostrów,różnica była taka że oryginał miał minimalnie większą średnicę od zamiennika kilka milimetrów),to tylko moje insynuacje i proszę mnie mocno nie krytykować,szukam tylko przyczyny tego co mnie trapi!Dzięki wam drodzy forumowicze,że mam w was jakieś sparcie,bo jestem tak wkurzony ,że myślę sprzedać mego bolida(ostateczność),szkoda mi tych pieniędzy i serca co wsadzilem w te Wilu 8,pisze że mogą wystąpić jakieś błędy na wagu? Pytałem się dziś kolegi z aso i mówi że to nie zupełnie prawda,ponieważ sam zawór nie posiada czujników,(to samo mówi kolega Kenobi),problem może wystąpić w z odczytu podciśnienia,(jakieś błędne dane),nie wiem o co chodzi,więć może drodzy koledzy proszę mi to trochę wyjaśnić ,jak ktoś wie o co czeo najlepiej zrobić zaślepkę do tego zaworu, i czy muszę zastosować jakieś dodatkową uszczelkę?wojna Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 01:52 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 20:19 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy EGR czujnika nie ma ale jest czujnik ciśnienie w kolektorze ssącym a jego właśnie zmiany (czasem nieprawidłowe wachania ) sa powodem występowania błędu , a jak wiemy EGR jest sterowany zaworem N18 , Ale jak pisałem wcześnie nie w każdym silniku to występuje i nie ma się tym co przejmować Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 21:22 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Dziękuje za wsparcie techniczne i zdjęciowe od was! Śmiać mi się chciało jak zobaczyłem zdjęcia z niemieckiej strony o WV t4(taki ułożony naród,a takie rzeczy opisują i polecają) he he na poważnie,jak to jest że spod tej membrany co poci mi się olej,ma się do tego że na jednym ze zdjęć co przesłał Probe 041,zawór ma pełno sadzy,ale ani grama oleju?!.Nie rozumiem tego że "wyłączając" zawór EGR za pomocą przykładowej blaszki,przestanie lecieć olej z pod ma blaszka do tego lecącego oleju z pod membrany,jak ona zamyka dopływ spalin?Tego nie umiem zrozumieć,może ktoś mi to wyjaśni z technicznego punktu widzenia! Dziś zamówiłem na allegro ową blaszkę,czy do tego mam kupić nowe uszczelki,czy mogą być stare?Czy ktoś coś wie o temperaturze silnika poi takim tuningu,bo coś tam wyczytałem z materiału ,który przesłał Probe,czy to chodzi o podwyższoną temperaturę w komorze spalania? jeszcze raz dzięki za wsparcie,może dzięki temu uniknę wydania następnych 1000zł! Góra lysek65 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 21 stycznia 2011, 16:59 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): środa, 29 września 2010, 10:22Posty: 3 Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy zdaniem blaszka jest ma swoją sprężynę,która dociska wymontować zawór,dobrze go wyczyścić i po założeniu zaślepić przewód Twoim olejem to może być tak,że turbina nawiewa można by było wywalić zawór,zaślepić wydech i kolektor ssący i będzie po jednak fakt,że od strony turbiny jak i być może od strony zaworów ten olej by zrobić tak;zwalić wąż z turbiny,wyczyścić wszystko i połączyć go bezpośrednio z filtrem będzie co prawda chodził bez turbiny,ale będziesz Mógł sprawdzić skąd ten tym zwaleniem węża to oczywiście na chodzi o temperaturę to nic się nie Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 21 stycznia 2011, 19:39 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy lysek65 napisał(a):można by zrobić tak;zwalić wąż z turbiny,wyczyścić wszystko i połączyć go bezpośrednio z filtrem będzie co prawda chodził bez turbiny,ale będziesz Mógł sprawdzić skąd ten świadomość jak wygląda korzystanie z silnika TDI bez turbiny, obawiam się że nie, bo byś takich bzdur nie pisał ! _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Jakie są objawy uszkodzonego zaworu EGR?Jak wyciągnąć zapieczony zawór EGR?Czy można jeździć z uszkodzonym zaworem EGR?Jak sprawdzic czy EGR jest wylaczony?Jakie napiecie na zaworze EGR?Czy warto zaślepić zawór EGR?Czym najlepiej wyczyścić zawór EGR?Jak powinien działać zawór EGR?Jak wyczyścić EGR bez demontażu? Podczas biegu jałowego lub po wciśnięciu pedału gazu zawór powinien być zamknięty. Kiedy zawór zawiesi się lub zapchana w pozycji otwartej, kontroli nad ilością spalin dostarczanych do cylindrów nie ma praktycznie żadnej. Wówczas dają o sobie znać wszystkie wspomniane dolegliwości auta. Jakie są objawy uszkodzonego zaworu EGR? Objawy zapchanego EGR: chwilowe braki mocy: na niskich obrotach, w fazie rozgrzewania silnika w silniku benzynowym, … wyświetlanie kontrolki Check Engine, szarpanie silnika w czasie przyspieszania, nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, wyraźny wzrost zużycia paliwa, problemy z rozruchem silnika. Jak wyciągnąć zapieczony zawór EGR? a nie ma jakiegoś preparatu co się tam wpuszcza i samo przeczyści ? Popsikaj W-40 lub czymś podobnym niech postoi parę godzin . Co jakiś czas możesz popsikać jeszcze ,dodatkowo delikatnie obstukać młotkiem gumowym lub przez kawalek drewna. Powinno ruszyć. Czy można jeździć z uszkodzonym zaworem EGR? Czy to znaczy, że z tak uszkodzonym zaworem EGR można jeździć dalej, jakby nigdy nic? Nic z tych rzeczy! Pamiętajcie, że produkując z rozmysłem zwiększone ilości tlenków azotu, trujecie siebie samych i wszystkich wokół. A efektów tego nie sposób nawet porównywać z taką drobnostką, jak awaria zaworu EGR. Jak sprawdzic czy EGR jest wylaczony? Objawami uszkodzenia zaworu EGR mogą być utrata mocy silnika, zwiększenie emisji czarnego dymu, nierównomierna praca silnika, szarpanie podczas przyśpieszania, gaśnięcie silnika – szczególnie w przypadkach kiedy silnik nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, • Jakie napiecie na zaworze EGR? Wartość zadana: mniejsza od 1,1 V (na biegu jałowym). Jeżeli napięcie jest większe od 1,1 V, oznacza to nieszczelność gniazda zaworu EGR – zawór EGR wymaga wymiany, wcisnąć pedał gazu – napięcie sygnału musi zwiększyć się do ok. 3 V lub więcej. Czy warto zaślepić zawór EGR? Czy warto zaślepić zawór EGR? Wielu użytkowników, w razie usterki zaworu EGR decyduje się na jego zaślepienie. Wszystko po to, by spaliny nie były wprowadzane do kolektora dolotowego. W efekcie, przekłada się to na wyraźny przyrost mocy i powrót parametrów silnika sprzed awarii. Czym najlepiej wyczyścić zawór EGR? Gromadzący się przez długi czas nagar najłatwiej usuniemy za pomocą wkrętaka. Gdy zaobserwujemy dużą ilość szlamu, sprawdźmy, czy w intercoolerze nie „stoi” olej. Jeśli tak, usuńmy go. Po usunięciu grubszych warstw zanieczyszczeń można przystąpić do „potraktowania” zaworu silnym preparatem czyszczącym w spreju. Jak powinien działać zawór EGR? Pod wpływem sygnału otrzymywanego ze sterownika silnika, EGR otwiera się, płynnie regulując przepływ spalin. Proces ten odbywa się tylko w momencie średniego obciążenia silnika, ponieważ tłoczenie spalin do komory spalania zmniejsza ilość tlenu, a co za tym idzie, pogarsza osiągi jednostki. Jak wyczyścić EGR bez demontażu? Jak wyczyścić EGR bez rozbierania? To bardzo proste! Czyszczenie EGR bez demontażu jest możliwe z błyskawicznym środkiem JETCHEM. Ten środek do czyszczenia EGR można stosować we wszystkich typów silników diesla. Zaślepianie EGR w #128691 Chciałbym rozpocząć wątek o zaślepianiu EGR w TDI, gdyż nie znalazłem takiego tematu. Jako pierwsze pytanie, jakie mogą być skutki odpiętego i nie zaślepionego wężyka od EGR? Czy wypłynie to na prace całego układu podciśnieniowego? Rurę EGR wystarczy zaślepić od strony EGR czy od strony turbiny też by się przydało? #128708 Wszystko sie da zrobic:) ALE Wywali ci bład (check engine), bo na silnik bedzie chodzil na mieszance Powietrze + Paliwo , a normalnie to jest kombinacja Spaliny ( z EGRa )Powietrze + Paliwo . Czytaj przepływomierz odnotuje wzrost ilosci powietrza i zareguje bledem . Wiec jesli sie decydujesz to musisz do jakiegos magika podjechac by wykodowac EGRa . Co niektorzy twierdza ze ciut wieksze spalanie i co najgorsze i to powazny problem silnik w zimie duzo wolniej nagrzeje bo odetniesz nagrzewnice boryga ( ktora spalinami wstepnie nagrzewa borygo i temp silnika szybciej w gore idzie ). Ja mialem zaslepiony ale szybko sie wyleczylem zimna :P #128709 Znam wady i zalety tego rozwiązania, ale pomóż mi i odpowiedz na moje pytania Czy sam błąd w jakiś sposób wpływa na osiągi czy ma tylko charakter informacyjny i denerwujący? I najważniejsze co z tym wężykiem podciśnienia, czy np taki latający sobie może zakłócać prace gruszki turbosprężarki? #128710 Zaslep wezyk , zeby syf sie nie dostaldo urzadzenia podcisnieniowego. Bedzie tylko komunikat i tyle #128711 I tak zrobię przynajmniej do zimy, potem trzeba będzie pomyśleć o przywróceniu cyrkulacji spalin. Ale kurde pomóż mi odpowiedzieć na pytanie czy latający wężyk może zaburzyć pracę reszty osprzętu sterowanego podciśnieniem. #128716 Nie zaburzy przytwierdz tyrtyka i zatkal go, choc ja osobiscie bym zaslonil EGRa i zostawil wezyk na swoim miejscu . #128758 Ja też proponuję wykodować EGRa zamiast np go wymieniać. EGR kosztuje mniej więcej 300 - 350 pln za ta sama kwotę a nawet taniej dobry magik może go usunąć z map auta. Moj golf jest po tym zabiegu i nie zauważyłem znacznego spowolnienia przy nagrzewaniu silnika zimą i spalanie zostało na tym samym poziomie #128764 Do czego zmierzam. Aktualnie rura od strony EGR jest zaślepiona, a w samym egr prawdopodobnie pęknięta jest membrana. Zastanawiam się czy go przywrócić czy nie. Teraz tak, skoro membrana jest pęknięta to czy zaślepić przewód podciśnieniowy idący do EGR czy może on zostać założony na zawór. #128773 Błąd jest bo ciągle jest dylemat czy zaślepić porządnie czy przywrócić. Czyli koniecznie trzeba zaślepić wężyk w moim przypadku i właśnie o taką wskazówkę mi chodziło #218028 U mnie Egr po prostu nie działa. Jak sprawdzałem go na vcds to nie ma różnicy czy otwarty czy zamknięty zawsze leci czyste powietrze. Przejmować się tym czy zaślepiać jakimiś blaszkami itp ? Ma to wpływ na moc/spalanie? I co najlepsze nie świeci mi check engine. Test robiłem tak jak na tej stronie i wartość w 3 kolumnie mam stałą 430. #218029 dezmond pisze:U mnie Egr po prostu nie działa. Jak sprawdzałem go na vcds to nie ma różnicy czy otwarty czy zamknięty zawsze leci czyste powietrze. Przejmować się tym czy zaślepiać jakimiś blaszkami itp ? Ma to wpływ na moc/spalanie? I co najlepsze nie świeci mi check engine. Test robiłem tak jak na tej stronie i wartość w 3 kolumnie mam stałą 430. pewnie masz wyłączony programowo przy okazji chipsa

jak zaślepić egr 1.9 tdi